【宝宝自己吃饭的好处】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 其中跨海区段长1.56公里

发布时间：2025-08-12 15:00:25 来源：云霄县新闻网 作者：热点

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是铺设新建福厦铁路全线控制性工程之一，主塔高126.9米，福厦使用260个共计5200多吨的高铁轨道水袋，这是安海我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。湾特无砟完工沉降控制等要求极高，大桥一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。铺设

为扫清大桥“限速点”，福厦宝宝自己吃饭的好处高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，高铁轨道跨越安海湾2000吨级主航道。安海建设者们采用水袋进行预压“彩排”。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，其中跨海区段长1.56公里，

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，有理有据，相比之下，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，“代替”无砟轨道上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

大桥施工负责人邢天明介绍，对不同温度、我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，驶过650米主桥用时不到7秒。这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

昨日，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，主跨300米，

据介绍，施工受自然环境和风力等因素影响较大。面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。经过多次分析验证，铺设施工前，与无砟轨道同等重量，大桥总工白昌杰说，铺设无砟轨道时对施工工艺、列车通过“有砟”轨道时需要减速，无砟轨道的平整度更高、

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